Nedavno su bile vijesti svjetske klase u oblasti kineskih motora.Weichai Power je stvorio prvi dizel generator sa toplotnom efikasnošću koja prelazi 50% i ostvaruje komercijalnu primenu u svetu.
Ne samo da je termička efikasnost karoserije motora veća od 50%, već može lako ispuniti nacionalne VI/Euro VI zahtjeve o emisiji i ostvariti masovnu proizvodnju velikih razmjera.Strani giganti kao što su Mercedes Benz, Volvo, Cummins dizel motori istog stepena efikasnosti i dalje su u laboratorijskoj fazi, i sa uređajem za rekuperaciju otpadne toplote.Da bi napravio ovaj motor, Weichai je uložio 5 godina, 4,2 milijarde i hiljade R & D osoblja.Prošlo je stoljeće i po od 1876. godine da je termička efikasnost velikih dizel motora u svijetu porasla sa 26% na 46%.Mnoga od naših porodičnih vozila na benzin do sada nisu prelazila 40%.
Termička efikasnost od 40% znači da se 40% energije goriva motora pretvara u izlazni rad radilice.Drugim riječima, u svakom trenutku kada pritisnete papučicu gasa, oko 60% energije goriva se gubi.Ovih 60% su svakakvi neizbežni gubici
Dakle, što je veća termička efikasnost, što je manja potrošnja goriva, to je značajniji efekat uštede energije i smanjenja emisije
Toplotna efikasnost dizel motora lako može preći 40% i težiti da dostigne 46%, ali je to skoro granica.Dalje, svaka optimizacija od 0,1% mora uložiti velike napore
Da bi se napravio ovaj motor sa termičkom efikasnošću od 50,26%, Weichai R&D tim je redizajnirao 60% od hiljada delova motora
Ponekad tim može poboljšati termičku efikasnost samo za 0,01% bez spavanja nekoliko dana.Neki istraživači su toliko očajni da im je potrebna pomoć psihologa.Na ovaj način, tim je uzimao svaki 0,1 porast termičke efikasnosti kao čvor, akumulirao malo i snažno gurao.Neki ljudi kažu da je za napredak potrebno platiti tako visoku cijenu.Ima li ovo 0,01% smisla?Da, logično je, spoljna zavisnost Kine od nafte iznosi 70,8% u 2019.
Među njima, motor sa unutrašnjim sagorevanjem (dizel motor + benzinski motor) troši 60% ukupne kineske potrošnje ulja.Na osnovu trenutnog industrijskog nivoa od 46%, termička efikasnost se može povećati na 50%, a potrošnja dizela može se smanjiti za 8%.Trenutno, kineski dizel motori za teške uslove rada mogu se nadograditi na 10,42 miliona tona godišnje, što može uštedeti 10,42 miliona tona ugljen-dioksida.33,32 miliona tona, što je ekvivalentno jednoj petini ukupne kineske proizvodnje dizela u 2019. (166,38 miliona tona)
Vrijeme objave: 27.11.2020
