Nedavno je u kineskom polju kineskog motora postojala vijesti o svijetu. Weichai Power kreirao je prvi dizelski generator s toplinskom efikasnošću veće od 50% i realizira komercijalna primjena na svijetu.
Ne samo toplotna efikasnost tijela motora više od 50%, ali također može lako ispuniti nacionalni vi / euro VI zahtjeve za emisijom i realizirati velike masovne proizvodnje. Strani velikani poput Mercedes Benz, Volvo, Cummins Dizel motori iste razine efikasnosti još su u laboratorijskoj fazi, a sa uređajem za otpadni toplin. Da bi se ovaj motor napravio, Weichai je uložio 5 godina, 4,2 milijarde i hiljade istraživačkog prostora za istraživanje i razvoj. Prošlo je vijek i pol od 1876. godine da se toplotna efikasnost glavnih dizelskih motora na svijetu povećala sa 26% na 46%. Mnoge benzinske vozilo naše porodice nisu prelazili 40% do sada.
Toplinska efikasnost od 40% znači da se 40% gorivne energije motora pretvori u izlazni rad radilice. Drugim riječima, u bilo koje vrijeme u koraku na papučicu za plin, troši se oko 60% gorivne energije. Ovih 60% su sve vrste neizbježnih gubitaka
Stoga je veća toplinska efikasnost, manje potrošnja goriva, značajniji učinak uštede energije i smanjenja emisije
Toplinska efikasnost dizel motora lako može preći 40% i nastojati dostići 46%, ali gotovo je granica. Nadalje, svaka optimizacija od 0,1% mora se postići veliki napori
Da bi se ovaj motor kreirao termičkom efikasnošću od 50,26%, Weichai R & D tim je redizajnirao 60% hiljada dijelova na motoru
Ponekad tim može poboljšati toplotnu efikasnost za 0,01%, a da ne spava nekoliko dana. Neki istraživači su toliko očajni da im treba pomoć psihologa. Na ovaj način, tim je uzeo svakih 0,1 porast toplotne učinkovitosti kao čvor, akumulirao je malo i gurnuo naporno. Neki kažu da je potrebno platiti tako visoku cijenu za napredak. Ima li 0,01% ima li smisla? Da, ima smisla, kineska vanjska ovisnost o ulju iznosi 70,8% u 2019. godini.
Među njima, motor sa unutrašnjim sagorijevanjem (dizelski motor + benzinski motor) troši 60% kineske ukupne potrošnje ulja. Na osnovu trenutne razine industrije od 46%, toplotna efikasnost može se povećati na 50%, a potrošnja dizela može se smanjiti za 8%. Trenutno, kineski dizelski motori za teške radove mogu se nadograditi na 10,42 milijuna tona godišnje, što može uštedjeti 10,42 miliona tona ugljičnog dioksida. 33,32 miliona tona, ekvivalentno je jednoj petini kineske ukupne dizel proizvodnje u 2019. godini (166,38 miliona tona)
Pošta: Nov-27-2020
