Zašto je teretni promet na rutama jugoistočne Azije ponovo porastao?

U prošloj godini, jugoistočna Azija bila je pogođena epidemijom COVID-19, a mnoge industrije u mnogim zemljama morale su obustaviti rad i zaustaviti proizvodnju.Cijela ekonomija jugoistočne Azije bila je jako pogođena.Navodi se da je epidemija u mnogim zemljama jugoistočne Azije nedavno ublažena, neke kompanije su počele polako da obnavljaju proizvodnju, a privreda se postepeno oporavila.
Kao što svi znamo, prerađivačka industrija u jugoistočnoj Aziji zauzima određeni dio svijeta, a proizvodi proizvedeni u jugoistočnoj Aziji prodaju se na sve strane svijeta.Nastavak rada i proizvodnje sve većeg broja kompanija iz jugoistočne Azije znači da će se izvozne rute u jugoistočnoj Aziji suočiti s nedostatkom kapaciteta.Prema analizi logističkih kompanija, ruta Jugoistočne Azije će biti kao ovogodišnja ruta Zapadne obale, sa manjkom kontejnera i vrtoglavim rastom vozarina za kontejnerske brodove, što će trajati još dugo.Ova situacija je nesumnjivo veliki udarac za uvozne i izvozne kompanije koje imaju poslovne kontakte sa jugoistočnom Azijom.
Kada se vozarine na rutama jugoistočne Azije povećaju, profit uvoznih i izvoznih kompanija će biti jako pogođen.Kompanije koje posluju u jugoistočnoj Aziji treba da potvrde svoje narudžbe što je prije moguće, rezervišu prostor za svoju robu i otpreme je što je prije moguće.Posebno za kompanije iz jugoistočne Azije koje kupuju glomaznu i tešku robu u Kini, kao što je kupovinadizel agregati, za saradnju moraju izabrati proizvođača agregata sa sopstvenom tvornicom, jer proizvođač generatora sa vlastitom tvornicom može brzo proizvoditi prema potrebama kupaca kako bi izbjegao povećanje logističkih i drugih troškova uzrokovanih dužim rokom isporuke, a u potpunosti štiti interese kupaca.