Sistem kontrole brzineMitsubishiDizel generatorski set uključuje: elektronsku ploču za kontrolu brzine, glavu za mjerenje brzine, elektronski aktuator.
Princip rada Mitsubishi sistema kontrole brzine:
Kada se zamašnjak dizel motora okreće, glava za mjerenje brzine instalirana na omotaču zamašnjaka generira impulsni signal napona, a vrijednost napona se šalje na elektroničku ploču za kontrolu brzine.Ako je brzina niža od unaprijed postavljene vrijednosti ploče za elektroničku kontrolu brzine, izlazi elektronička ploča za kontrolu brzine.Kada se vrijednost elektronskog aktuatora poveća, u skladu s tim se povećava i dovod ulja pumpe za ulje, tako da brzina dizel motora dostigne unaprijed zadanu vrijednost ploče za elektroničku kontrolu brzine.
Glava tahometra Mitsubishi agregata:
Zavojnica glave za mjerenje brzine može se testirati korištenjem ohmskog zupčanika multimetra za detekciju dva terminala zavojnice.Vrijednost otpora je općenito između 100-300 oma, a terminali su izolirani od školjke glave za mjerenje brzine.Kada generator radi normalno, za detekciju se koristi zupčanik izmjeničnog napona, a općenito postoji izlazna vrijednost napona preko 1,5V.
Elektronski aktuator alternatora MITSUBISHI:
Zavojnica elektronskog aktuatora može se otkriti korištenjem ohmskog zupčanika multimetra za detekciju dva terminala zavojnice.Vrijednost otpora je općenito između 7-8 oma.Kada proizvodnja energije treba da radi bez opterećenja, vrednost napona koju elektronska kontrolna ploča šalje elektronskom aktuatoru Generalno između 6-8VDC, ova vrednost napona će se povećati sa povećanjem opterećenja, kada je potpuno opterećena, obično između 12-13VDC .
Kada je Mitsubishi generator u praznom hodu, ako je vrijednost napona niža od 5VDC, to znači da je elektronski aktuator prekomjerno istrošen i da se elektronički aktuator treba zamijeniti.Kada je Mitsubishi generator pod opterećenjem, ako je vrijednost napona veća od 15VDC, to znači da je opskrba uljem PT pumpe za ulje nedovoljno.
Vrijeme objave: Feb-10-2022
