Sistem za kontrolu brzine odMitsubishiSet dizel generatora uključuje: elektronsku ploču za kontrolu brzine, glavu za mjerenje brzine, elektronski aktuator.
Princip rada Mitsubishi sistema za kontrolu brzine:
Kada se zamajac dizel motora okreće, glava za mjerenje brzine postavljena na kućištu zamajca generira impulsni naponski signal, a vrijednost napona se šalje na elektronsku ploču za regulaciju brzine. Ako je brzina niža od unaprijed postavljene vrijednosti elektronske ploče za regulaciju brzine, elektronska ploča za regulaciju brzine daje izlaz. Kada se vrijednost elektronskog aktuatora poveća, dovod ulja u pumpu za ulje se shodno tome povećava, tako da brzina dizel motora dostigne unaprijed postavljenu vrijednost elektronske ploče za regulaciju brzine.
Glava tahometra Mitsubishi generatora:
Zavojnica glave za mjerenje brzine može se testirati korištenjem zupčanika multimetra za detekciju dva terminala zavojnice. Vrijednost otpora je obično između 100-300 oma, a terminali su izolirani od kućišta glave za mjerenje brzine. Kada generator radi normalno, zupčanik AC napona se koristi za detekciju i obično postoji izlazni napon veći od 1,5 V.
Elektronski aktuator alternatora MITSUBISHI:
Zavojnica elektronskog aktuatora može se detektovati korištenjem multimetra za mjerenje otpora na dva terminala zavojnice. Vrijednost otpora je obično između 7-8 oma. Kada generator energije treba da radi bez opterećenja, vrijednost napona koju elektronska ploča za kontrolu brzine daje elektronskom aktuatoru je obično između 6-8 VDC, a ova vrijednost napona će se povećavati s povećanjem opterećenja, a kada je pod punim opterećenjem, obično je između 12-13 VDC.
Kada je Mitsubishi generator bez opterećenja, ako je vrijednost napona niža od 5VDC, to ukazuje na to da je elektronski aktuator prekomjerno istrošen i da ga je potrebno zamijeniti. Kada je Mitsubishi generator pod opterećenjem, ako je vrijednost napona veća od 15VDC, to znači da je dovod ulja u PT uljnu pumpu nedovoljan.
Vrijeme objave: 10. februar 2022.
